Procés de producció i fabricació del cigonyal

El cigonyal és el principal component giratori del motor. Després d'instal·lar la biela, se sotmet a un moviment ascendent i descendent (altern) de la biela i es converteix en moviment circular. Un component important d'un motor, que està fet d'acer estructural al carboni o ferro dúctil, té dues parts importants: el diari de l'eix principal i el diari de la biela. El diari principal s'instal·la al bloc de cilindres, el coll de la barra del pistó està connectat al forat de la culata i el forat de la culata està connectat al pistó del cilindre. És un mecanisme lliscant de manivela típic. Així doncs, anem a conèixer junts el procés de producció i fabricació del cigonyal!

La lubricació del cigonyal es refereix principalment a la lubricació del metall gran de la biela i el diari de la biela del cigonyal, així com a la lubricació de punts fixos als dos extrems. La rotació del cigonyal és la font d'energia del motor i també la font d'energia de tot el sistema mecànic.

Principi de funcionament del cigonyal

El cigonyal és un dels components típics i importants d'un motor. La seva funció és convertir la pressió del gas transmesa per la barra del pistó en parell, que serveix com a potència de sortida per impulsar altres mecanismes de potència i equips auxiliars per al motor de combustió interna.

Procés de mecanitzat del cigonyal

Hi ha molts tipus de cigonyals amb diferents detalls estructurals, però la tecnologia de processament és aproximadament la mateixa.

Introducció als principals processos

1) Fresat de cigonyals i cargols de biela

En mecanitzar peces del cigonyal, a causa de la influència de l'estructura del tallador de disc, el tallador i la peça sempre estan en contacte intermitent, donant lloc a un impacte. Per tant, tot el sistema de tall de la màquina-eina controla l'enllaç de la bretxa, redueix la vibració causada pels buits de moviment durant el procés de mecanitzat i millora la precisió de mecanitzat i la vida útil de l'eina.

Mòlta de cigonyals i cargols de biela

El mètode de mòlta de seguiment pren la línia central del diari de l'eix principal com a centre de rotació i utilitza un mandril per completar successivament el procés de mòlta del diari de l'eix del cigonyal (que també es pot utilitzar per a la mòlta del diari de l'eix principal). El mètode de mòlta del diàmetre de l'eix s'aconsegueix controlant l'alimentació de la mola i el moviment de rotació de la peça mitjançant un enllaç de doble eix. El mètode de mòlta de seguiment de l'alimentació utilitza un procés de tancament únic i una rectificadora CNC per completar seqüencialment el procés de mòlta del diari de l'eix principal del cigonyal i el diari de la biela, pot reduir eficaçment els costos de l'equip, reduir els costos de processament i millorar el processament. precisió i eficiència de producció.

Diari principal del cigonyal i màquina de laminació de filet de diari de biela

L'aplicació de les màquines-eina de laminació és millorar la resistència a la fatiga del cigonyal. Les dades estadístiques mostren que la vida útil del cigonyal de ferro colat nodular es pot augmentar en un 120 per cent ~ 230 per cent després de rodar el filet; La vida útil del cigonyal d'acer forjat es pot augmentar en un 70 per cent ~ 130 per cent després de ser arrodonit i enrotllat. La potència de rotació del tambor prové de la rotació del cigonyal, fent que el tambor del capçal del tambor giri i la pressió del tambor s'aplica pel cilindre.

Com a component principal de suport de càrrega d'un motor, la fallada per fatiga del cigonyal és freqüent en fallades per fatiga metàl·liques (és a dir, fallades per fatiga per flexió i fallades per fatiga torsional), amb la primera amb una probabilitat més gran d'ocurrència que la segona. Les esquerdes per fatiga de flexió es produeixen primer al torn de la biela (pas de biela) o al filet de l'eix principal i després es desenvolupen cap al braç de la manovella. Les esquerdes retorçades es produeixen en forats i filets d'oli mal mecanitzats i es desenvolupen paral·leles a l'eix. La fallada per fatiga metàl·lica és el resultat de l'acció d'una tensió variable que canvia periòdicament amb el temps. L'anàlisi estadística de les fractures del cigonyal mostra que al voltant del 80 per cent d'elles són causades per la fatiga de flexió. Principals causes de fractura del cigonyal

1) Deteriorament a causa de l'ús a llarg termini d'oli de motor; La sobrecàrrega i la sobrecàrrega greus condueixen a una sobrecàrrega a llarg termini del motor, provocant un accident de crema de rajoles. El cigonyal està molt desgastat a causa de la crema de les rajoles del motor.

2) Després de reparar el motor, el vehicle no ha passat el període de desgast. En altres paraules, la suspensió de sobrecàrrega, l'operació de sobrecàrrega a llarg termini del motor i la càrrega del cigonyal que supera el límit permès.

3) El cigonyal es repara mitjançant soldadura superposada, que destrueix l'equilibri de potència del cigonyal i no se sotmet a una verificació de l'equilibri, donant lloc a un desequilibri excessiu, provocant una major vibració del motor i causant la fractura del cigonyal.

4) A causa de les males condicions de la carretera i la sobrecàrrega i avançament greus dels vehicles, el motor sovint es troba dins del límit de velocitat de rotació de la vibració torsional i l'amortidor falla, provocant danys per fatiga per vibració torsional i fractura del cigonyal.

Precaucions per al manteniment del cigonyal

1) Durant el manteniment del cigonyal, inspeccioneu acuradament el cigonyal per detectar esquerdes, corbes, girs i altres defectes, així com el desgast de les carcassas del coixinet principal i les carcassas del coixinet de la biela. Comproveu el desgast de les carcassas dels coixinets principals i dels coixinets principals, els diaris de la biela i les carcassas del coixinet de la biela

2) Sovint es produeixen esquerdes del cigonyal al filet de transició entre el braç del cigonyal i el diari, així com al forat d'oli del diari.

3) En reparar i muntar el cigonyal, assegureu-vos que el volant d'inercia funcioni de manera equilibrada.

4) El cigonyal s'ha d'inspeccionar després que es produeixin accidents importants com la crema de rajoles i el cop de cilindres en els motors de combustió interna.