Descobriu deu raons per a la fractura del cigonyal del motor

La fractura del cigonyal sol començar a partir de l'esquerda més petita, i la majoria de les esquerdes es produeixen al filet de la biela del cilindre del capçal o del cilindre final i la part de connexió del braç de la manovella. Durant el funcionament, l'esquerda s'expandeix gradualment i es trenca sobtadament quan arriba a un cert nivell. Quan s'observa la superfície de la fractura, sovint es troba que la part marró és, òbviament, una esquerda antiga, i el teixit brillant és el rastre que es va convertir en una fractura sobtada més tard. Avui, fem una ullada al motiu pel qual el cigonyal està trencat!

1, Les cantonades arrodonides als dos extrems del diari del cigonyal són massa petites

Quan es tritura un cigonyal, la rectificadora no controla correctament la rigidesa de l'eix i el filet del cigonyal. A més del mecanitzat rugós de la superfície de l'arc, el radi del filet també és massa petit, donant lloc a una major concentració d'estrès al filet durant el funcionament del cigonyal i reduint la vida útil del cigonyal.

2, desplaçament de l'eix principal del cigonyal

La desviació de l'eix principal del cigonyal destrueix l'equilibri dinàmic del conjunt del cigonyal i, quan el motor dièsel funciona a alta velocitat, genera fortes forces d'inèrcia, provocant una fractura del cigonyal.

3, joc excessiu en fred del cigonyal

Després d'un ús a llarg termini del cigonyal, especialment després de la cremada de rajoles o accidents d'embolcall de cilindre, es pot produir una flexió significativa i s'ha d'eliminar per a la correcció de la pressió en fred. A causa de la gran tensió addicional generada per la deformació plàstica del metall dins del cigonyal durant el calibratge, la força del cigonyal es redueix. Si la competència en fred és massa gran, pot ser causada per danys o esquerdes al cigonyal, que es trencarà poc després de la instal·lació i l'ús.

4, volant solt

Si els cargols del volant d'inercia es deixen anar, el conjunt del cigonyal perd el seu equilibri dinàmic original i el motor dièsel tremola després de l'operació, generant forces inercials importants, provocant fatiga del cigonyal i propens a fracturar-se a l'extrem de la cua.

5, mala qualitat del propi cigonyal

La compra del cigonyal no ha de ser avides de barat, s'ha de comprar als canals habituals. Abans de la instal·lació, també s'ha d'inspeccionar acuradament i, si hi ha cap problema, s'han de substituir o retornar de manera oportuna. A més, durant la revisió del motor, el cigonyal s'ha de sotmetre a una detecció de defectes magnètics o a una inspecció de cops per immersió d'oli. Si hi ha esquerdes radials o axials que s'estenen al filet de l'espatlla a la superfície de la butaca, el cigonyal no es pot reutilitzar.

6, diferents eixos de coixinets de coixinets principals

Durant el muntatge del cigonyal, si les línies centrals dels coixinets principals del bloc de cilindres són diferents entre si, el motor dièsel és propens a cremar els coixinets i agafar els eixos després de l'operació, i el cigonyal també es pot fracturar sota la forta acció de l'alternança. estrès.

7, Excés d'espai lliure de muntatge del cigonyal

Si l'espai lliure entre el cigonyal i el coixinet és massa gran, el cigonyal afectarà el coixinet després que el motor dièsel estigui en marxa, però l'aliatge caurà i el arbust es cremarà i aguantarà l'eix, i el cigonyal també està vulnerable a danys.

8, El temps de subministrament d'oli és massa aviat o la quantitat d'oli de cada cilindre és desigual

Si la bomba d'injecció de combustible subministra oli massa aviat i el pistó es crema abans d'arribar al punt mort superior, pot provocar un cop al motor dièsel i fer que el cigonyal es vegi afectat per una tensió alterna. Si la quantitat de subministrament d'oli de cada cilindre no és uniforme, la tensió a cada butaca del cigonyal serà desigual a causa de la velocitat d'explosió inconsistent de cada cilindre, donant lloc a una fatiga prematura i esquerdes.

9, mala lubricació del cigonyal

Si la bomba d'oli està molt desgastada, els passos d'oli lubricant estan bruts i el flux no és suau, el subministrament d'oli serà insuficient i la pressió de l'oli caurà, provocant que no es formi una pel·lícula d'oli lubricant normal entre el cigonyal. i les carcassas dels coixinets, donant lloc a fricció seca i accidents importants com cremar els coixinets, agafar els eixos i trencar el cigonyal.

10, la fallada de funcionament ha provocat una fractura del cigonyal

Si la vàlvula d'oli és massa gran o massa petita durant el funcionament, frenada freqüent o sobrecàrrega prolongada, el cigonyal es farà malbé per un parell excessiu o una càrrega d'impacte. A més, els accidents de motor dièsel, com ara l'excés de velocitat, l'embolcall de cilindres i la presa de vàlvules, també són propensos a la fractura del cigonyal.